Aug 13, 2005
JALに望む早急な業務の完全停止
JALは早急に業務を完全自粛すべきです．JALが自らそれを行わないなら，国が強制的に業務停止命令を下すべきです．当然ながら物流や経済等に多大なる影響をきたすでしょうが，尊い人命には変えられません．JALが20年前の日航機墜落事故と同じような過ちを犯すのも時間の問題です．今の時点で業務を停止しなければ，もし大惨事が起こったとき，それは業務上過失致死ではなく，殺人事件となります．この殺人事件に巻き込まれる可能性は，なにも搭乗者だけに限られません．飛行機が，例えば真昼の新宿に墜落したとすれば，どれだけの犠牲者が出るかは容易に想像がつくはずです．つまり誰もがJALの犠牲者に成り得るのです．JALの不祥事は決して人ごとではないのです．
「今日という日に」と陳謝 日本航空が緊急会見
日本航空ジャパンは福岡市内の福岡空港で緊急記者会見し、江川晴幸福岡空港支店長は、御巣鷹山の日航ジャンボ機墜落から丸２０年を迎えた日にトラブルが起きたことについて「今日という日にこのような報告をすることを、大変申し訳なく思っております」と沈痛な表情で陳謝した。
空港内の有料待合室に臨時で作られた会見場には、報道陣約４０人が詰め掛けた。事故原因について日航側はエンジン内部の部品との見方を示したが、「詳細は確認中」と明言を避けた。
部品落下について、同社の萱場成郎九州地区支配人は「触った人がやけどをしたとの申し出があり、ほかにいないか調べている。申し訳ない」と頭を下げた。
（共同通信） - 8月13日1時26分更新
１２日午後７時４６分ごろ、福岡空港を離陸直後のホノルル行きＪＡＬウェイズ５８便（ＤＣ１０型機、乗員・乗客２２９人）が福岡市東区の上空を飛行中に、左主翼下の第１エンジンから出火した。同機は引き返し、午後８時２０分に福岡空港に緊急着陸した。同区内に航空機の部品とみられる金属片が多数落下し、サッカーをしていた小中学生に金属片が当たるなどして計５人が軽いけがをした。乗員・乗客にけがはなかった。
（毎日新聞 2005年8月12日 22時29分より一部抜粋して引用）
20年前の墜落って、圧力隔壁の修理ミスでしょ？
悪いのは日航よりもボーイングじゃない。
なんで日航ばかり責めるのかなぁ？
頭悪いんじゃない？
例えばさ、バスがパンクしたとするでしょ？
タイヤのパンクをメーカーに出して修理しました。
パンク修理のミスでタイヤがバーストした結果、川に転落して乗員乗客全員が死亡しました。
運転手はパンクした車輪で懸命に回りの車を避けて民家も避けて川に転落してしまった...
この時悪いのは運転手？運転手の会社？
それともパンク修理した人？そのメーカー？
何処を改善しなければならないかは、小学生でもわかるでしょ。
元を改善しなければ、似たような事故がまた起こってしまうよ？
あなたの例えがちょっとアレなので，新しくたとえ話をだしますと・・・
論文を書くときに他人が取ったデータを使うことがよくあります．このとき，もしそのデータが間違っていたとしても，採用した時点で採用した人の責任になるのです．また採用した人は，そのデータがいつ，どこで，どんな風にして取得されたかも調べて知っておかねばなりません．
JAL機はおっしゃるとおりJALで造っているわけではありません．しかしJALが機体を買った時点で，その機体はJALの持ち物になるのです．20年前の日航機墜落事故は，JALの整備士が整備したJALカラーにペイントされた機体が起こした大惨事でした．もちろん操縦者はJALのパイロットでした．この事故を巡って誰に責任があるかと言えば，JALの他に何がありますか？ボーイングに責任を取らせる事などできますか？百歩譲ってあなたが言う事が正論で，もしボーイング社に責任を問うことができるとすれば，JALや国がとっくにボーイング社を告訴しているのではないですか？そしてボーイング社は何かしらの責任をとっているのではないですか？
こんなことは，それこそ小学生でも分かると思うのですがね．あなたのような人がいるから，JALはいつまでたっても変わらないし，日航機墜落事故のご遺族たちは救われないのだと思いました．
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