まきこみ計画

重要証言の遅れはマスコミの責任

「あの車両はブレーキが甘いので有名だった」．JR西の脱線車両です．複数人の現役運転士による重要な証言ですが・・・出てくるの遅くね！？今頃になって何を言ってるのか．かなり重要な事だと思うんですが，これが今までどうして明るみに出なかったのか．JR西の職員だけでなく，したり顔で解説を繰り返す鉄道評論家みたいな人もこれまで指摘してこなかったのはちょっと不思議です．それだけ「ブレーキの利きには個体差がある」という事実は当たり前だったということでしょうか．つまり当たり前すぎて今まで気にもならなかった，みたいな．多くのJR職員は気が動転していたでしょうから気づかなかったのも分かりますが，評論家は気づくべきところでしょう．そのための評論家なんだから．

マスコミも「あなた方は亡くなった方全員の名前を覚えているんですか！？」なんていうムチャクチャ且つ的はずれな質問ばかりをJR西に対して繰り返すだけじゃなく，「どうして事故が起こったのか？」という根本に立ち戻って，もう一度最初から，”真面目に”この事件を取り上げるべきでしょう．今更になって「実はあの車両はブレーキの利きが・・・」なんていう証言が出てくるのは，何を隠そうマスコミが浮き足立っているからですよ．視聴率稼ぎはドラマかバラエティー番組だけにしてもらいたいです．

というわけで視聴率稼ぎのための評論家もいりません．彼らのコメントには納得してしまうこともありますが，でもそれって一過性のことが多いです．よく考えてみると当たり前のことしか言っていなかったりする．彼らは口が達者ですからね．当たり前のこともそれっぽく言えるんです．だけど最終的には評論家は何の役にも立っていませんよ．スタパ斉藤氏のように，自分でも動いている人なら話は別ですけどね（スタパ斉藤氏が評論家というジャンルなのかはよく分かりませんがw）．

脱線車両「ブレーキ甘い」　複数の現役運転士証言　尼崎ＪＲ事故

兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線で脱線した快速電車について、同線で乗務する複数の現役運転士が１４日までに、「同僚の間でブレーキの利きが甘い車両として知られていた」などと証言した。

死亡した高見隆二郎運転士（２３）は事故の前、川西池田駅と伊丹駅で相次いでオーバーラン。何度も非常ブレーキをかけるなど不自然な運転をしていたことが既に判明しており、尼崎東署捜査本部は、車両の特性と事故の関連についても調べを進めている。

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