まきこみ計画

業界を構成する箱が少ないと生じる弊害

三菱自動車の不祥事を受けて耐え難い嫌悪感を感じたなら，その人は三菱の車に乗らなければいいんですね．そうゆう選択が可能です．でもJRの場合はなかなかそうゆうわけにはいかないでしょう．もちろん私鉄を利用すれば可能なのかもしれませんが，最寄りの駅がJRだったりすれば，やっぱりJRを使いたくなるだろうし．

JRと同じことは航空業界にも言えます．JALの相次ぐ不祥事に危険を感じたからと言って，JALしか運行していない路線ならJAL機に乗らざるを得ないんですから．このように，1つの業界に少数の企業しかないと，何かあったときに困ります．ユーザーの選択肢が減る，または無いというのは非常に危険なことだと思います．

致命的な不祥事が人命にまでは関与しないという意味では，自動車業界や航空業界とは異なりますが，同じようなことは昨今の携帯業界にも言えます．もしボーダフォンが日本撤退を決めたら，事実上残るのはauとドコモの2社だけになります．このうち，もしどちらかに致命的な問題が生じたら，ユーザーは偏るでしょう．その結果，不祥事を出した企業は業績不振に陥り，最悪倒産するかもしれない．そうなったら1社だけとなる．で，この1社にも問題が発覚したら・・・．

先にも書きましたが，業界を構成する箱が少ないと，困るのは結局ユーザーです．価格や技術の面で競争がないため満足行くサービスが受けにくいし，商品を選ぶ楽しみも無くなります．

マスコミの報道を見ると，先の脱線事故に限らず，それ以前からJR西の企業内倫理は完全に欠如していたことがわかります．また脱線事故後もその体制は変わっていません．もうこれは，職員総入れ替えをやらないと変わらんでしょうね．NHKと同じです．

麻薬中毒になったある外国のロックミュージシャンは，治療のために体中の血液をほぼすべて入れ替えたんだそうです．JR西やNHKを初めとする倫理観が完全に欠如した組織は見習うべきでしょう．で，でもね，そのミュージシャンは「これでまた麻薬ができる」と言ったらしいですけどねw．

＜ＪＲ西＞指導を”放置”　脱線３カ月前のオーバーラン

ＪＲ西日本の特急列車が今年２月、滋賀県内で停止信号を突っ切り、２６０メートルオーバーランした問題で、国土交通省から事故直後、原因究明などの指導を受けていたのに、同社が３カ月以上にわたり、事実上、放置していたことが分かった。ＪＲ福知山線の脱線事故の背景には、こうした組織上の問題もあるとみて、同省は今月末に同社が提出する「安全性向上計画」を吟味したうえで、鉄道事業法に基づく立ち入り検査に入る方針を固めた。

＜関連リンク＞
・JR宝塚線塚口～尼崎駅間における脱線事故についてのお詫び（JR西日本）
・【「福知山線列車事故相談室」の開設について】（JR西日本）
・JR福知山線脱線事故（Yahoo!地域トピックス）

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